Tag Archives: Power Delivery

新規上路，你的產品進得了歐盟嗎? (三)

旨在減低電子垃圾的歐盟DIRECTIVE (EU) 2022/2380新規上路在即，未來你購買的電子3C產品未必會隨附充電器，身為消費者該如何挑選？充電太慢或甚至無法充電的風險如何避免？廠商製造符合EN IEC 62680-1-3的連接器就真的符合歐盟新規了嗎？ 潛在風險 買了新手機搭配原有的充電器，卻發現充電速度太慢而購買新的充電器，但接上新手機後卻又發現無法充電，你是否也曾遇過這般狀況？在「新規上路，你的產品進得了歐盟嗎？ (二)」中，百佳泰分享過支援Power Delivery的快充充電器(Source)與手機(Sink)相接時，先因Power Negotiation溝通失敗而使充電速度緩慢的狀況。 本回的實際案例，則是充電器(Source)與手機(Sink)雖然在Power Delivery Power Negotiation溝通成功，但開始充電時，充電器(Source)從5V轉成9V電壓上升的太快，超過了30mV/us的標準，手機(Sink)無法承受電壓上升這麼快，便啟動過電流保護(OCP)機制，導致手機的Power Delivery [...]

新規上路，你的產品進得了歐盟嗎? (二)

當產品使用符合EN IEC 62680-1-3的連接器，就符合歐盟DIRECTIVE (EU) 2022/2380的規定了嗎？其實歐盟DIRECTIVE (EU) 2022/2380的規範最主要目的是統一電子產品的充電功能，並減少電子垃圾，為了符合歐盟的規範，減少環境浪費將成主流趨勢，往後購買的電子3C產品將不一定會隨附充電器，但如此一來，消費者該從何而知所購買的產品須使用哪種充電器呢？ 延伸閱讀： DIRECTIVE (EU) 2022/2380規範下，13種需使用USB-C充電的產品類型   產品未符DIRECTIVE (EU) 2022/2380規範的潛在風險 [...]

解決車充困擾，享受行車便利：車用充電器7大痛點全解析

近年來，隨著智慧型手機和平板電腦等隨身設備的普及，PD（Power Delivery）與QC（Quick Charge）充電裝置也越來越受到消費者的關注。而能在行車時利用車子所產生的電力幫隨身裝置充電的「車用充電器」便成為當今每台汽車上不可或缺的必備產品。儘管PD/QC充電裝置為使用者帶來了許多便利，但在享受便利的同時，車用充用器其實也面臨著一些使用上的痛點。至於是什麼樣的問題，接下來就請看由百佳泰為您精心整理，一起來瞧瞧，在Amazon與Walmart上販售的車用PD/QC充電器產品中，最常被消費者反映的7大痛點。 機構問題：車充拔不起來、使用難以插拔 機構問題主要是出現在車用充電器接頭的設計和接觸問題上。這個問題佔整體問題比例的29%，有些廠商為了追求美觀和產品的輕薄短小，因此將充電端的插座設計得過小或過於靠近，導致在使用上變得難以插拔，有時甚至需要特別用力或是必須用特別的姿勢才能插拔。另外在車充與車充母座之間，部份產品設計的問題有時候很容易因為過緊難以插拔，或是過鬆容易彈出，這些情況都很容易造成使用上的不便及負面評價。在這邊，百佳泰以市面上販售的六款車用充電器，設計了一套問卷給內部的工程師進行盲測，藉由每個人不同的主觀意識和使用習慣，嘗試著以客觀的角度來呈現出大多數人針對車用充電器在車充母座以及USB接頭上鬆緊的感受。 接著我們以一台市售的休旅車當作例子，針對它在中控台下方的車充座，以及中央扶手箱內的車充座，並且同樣以這六款市售車充來進行測量，由於每台車的車充空間設計皆不盡相同，再加上通常座落的位置空間又是以梯形體的方式向外輻射出去，因此小巧的設計不見得在使用上就會比較好用，這都端看其車型與車充設計彼此間的相互搭配，才能為使用者帶來比較好的產品體驗。 根據上方的量測結果我們可以看出，取得較好表現的是M牌跟B牌，他們分別在中控台區域與扶手箱區域拿下最佳的空間表現，表現最差的則是C牌，雖然本體的寬度和插入車充母座後突出的長度都不是最後一名，但這兩個指標都落在末段班的區間，再加上車充插拔母座的感受又是偏緊的，因此在侷促的使用空間上搭配很緊的插拔，在使用上的感受也就相對地比較不佳。 車用充電器的充電速度過慢 充電速度過慢佔總體問題的24%。雖然車用充電器的快充功能可以為用戶節省大量的充電時間，但是有些PD/QC的充電速度卻時常有種充電過慢的問題，雖然這可能與充電線的材質、充電器的功率，以及車充與被充電設備之間的通訊協議等因素有關，但總括來說，消費者往往對於那些聲稱快速充電，但實際使用時卻總是無法充到聲稱功率的充電器十分在意。 車充產品的耐用度過短 當新買來的產品使用沒多久就故障了，你是否會將這個品牌或產品視為拒絕往來戶？產品耐用度同樣也是絕大多數的消費者十分在意的環節，這個問題佔了總問題的15%。一些廠商為了壓低製造成本，選擇使用低品質的零組件和簡單的電路設計，因此造成PD/QC充電裝置的平均故障間隔時間縮短。在這種情況下，用戶在使用車用充電器時就容易發生故障的情況，這不僅大大地影響使用體驗，還有可能對充電器本身造成損壞。 到貨即故障 (品管問題) 到貨既故障的問題則佔整體的14%，消費者常常在收到產品後即發生無法充電的情形，關於這個問題，廠商在生產時務必要極力避免，因為一旦發生這個狀況，往往伴隨而來的是消費者的大量負評以及退換貨的延伸問題，不僅要賠上可觀的退換貨成本，更有可能嚴重打擊到得來不易的公司形象和產品定位。 車用充電器與充電設備的相容性問題 [...]

果粉必看！各家PD行動電源實測

Allion Labs / Vincent Wang 蘋果公司（以下簡稱Apple）於2019年9月11日發佈最新iPhone 11 Pro (Max)，其隨機附USB-C PD (Power Delivery) 18W電源轉接器及USB-C to Lightning [...]