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直擊CES 2017　嗅出未來科技脈動！

美國消費性電子展（CES）今年適逢五十週年，場面更盛大空前，逾3800家廠商、150個國家共同參展，參與人數逼近17萬人。過往被視為「概念性發表」的產品，今年的CES上，都已出現實際、甚至是量產產品。在所有展示中，虛擬實境（VR）最熱門，產品數比去年成長79%；自駕汽車、車用科技也是今年重點，展示空間更超過20萬平方英呎。CES 2017的創新重點與未來發展趨勢，百佳泰也親臨現場，分享實際觀察給大家。   自駕科技夯　智慧車大放光彩 今年跟自駕車有關的展示間，這次多達 10 場，比2016增加了 42%，而Faraday Future更在CES開展前兩天，搶先發表量產車FF91。FF91不但有378英里的續航力，加速爆發力更是驚人，0-60英里僅需2.39秒，現場還公布了一段FF91競速擊敗特斯拉Model S的影片。此外，FF91還配備駕駛面部辨識系統，能依照駕駛個人習慣，自動調整車內溫度、座椅高度，甚至連音樂、影片都能依據收聽、收視喜好，由系統直接個人化推薦。 在自動駕駛部份，Faraday Future現場還展示了FF91的自動停車功能，駕駛離開車子後，車輛會自動尋找附近停車位；不過現場實際操作時可能因場地環境因素，未能有效呈現。 Faraday Future發表了FF91，並已在官網開放預購。   [...]

駛向未來新科技，車用資訊娛樂系統（In-Vehicle Infotainment system，IVI system）開發智慧駕駛無限可能

想像一下，當你準備開車上路的時候，汽車內建的相機辨識出駕駛和乘客的身份，座椅自動調整好以符合乘客最舒適的姿勢，導航和娛樂系統也一起轉換成您的喜好，並自動無縫與您的智慧型手機和平板電腦做連結，下載音樂或是TV節目。無需觸碰手持裝置螢幕，只需運用車上的現有設備就能控制手機上的應用程式，例如接聽電話、看影片、聽手機音樂。行駛在道路上時，導航系統能提供即時路況與路徑指引，並且隨時監控車況診斷，預防潛在的安全疑慮；當汽油或電瓶電量減少時，汽車則會搜尋最近的（甚至是最划算的）加油站，而這一切也是因為車用資訊娛樂系統的優越效能，才能使智慧駕駛真正上路。 車用資訊娛樂系統（In-Vehicle Infotainment system，IVI system）儼然成為一種創新的車載電腦應用，讓運輸不再只是單純生物體間的流動遷徙，如影隨形的資訊洪流更將滲透人類生活的各種脈絡。許多知名汽車廠商不但意識到車用資訊娛樂系統將會是未來汽車工業發展的關鍵應用外，也清楚明白具特色又高度易用的車用資訊娛樂系統勢必將成為自家產品差異化的一大賣點。不同以往只能在車內收聽廣播、音樂與觀看電視，創新應用的發展也間接意謂著技術整合的挑戰，未來全球汽車工業所搭載的車用娛樂系統將逐漸與智慧型手機及其他行動裝置作溝通連結。根據研究機構Juniper Research的報告指出，到了2016年，逾九千萬輛的汽車除了可隨車上網外，更能進一步與手機的應用程式搭配，全面提升汽車的附加價值。   表一：車用資訊娛樂系統的歷史演變   IVI系統蓄勢待發商機無限 IHS Automotive Research在今年三月的研究中指出，隨著使用者從一開始對IVI系統抱持著「可有可無」的心態逐漸轉變成希望車輛均能內建IVI系統，到2018年時全球車用IVI半導體營收將會超過85億美元的規模；其中，未來最重要的IVI系統市場之一，中國，估計到2018年時將會擁有53億美元的市場，占據全球市場一半以上的營收。IHS在四月份的研究中更預測全球車用有線和無線網路及連網技術相關半導體的營收會從2011年的4.3億美元增加至2018年時的8.4億美元。除此之外，因為IVI系統的興起，也間接帶動了相關產業的熱潮，例如：2012年全年度售出的汽車中只有2%搭載抬頭顯示器（Head-Up Display；HUD），但預計到2020年時將會增加至9%，也就是約莫有9百萬台汽車會搭載HUD。 此外，造成IVI系統利潤增加的最主要兩個因素分別是：（一）全球搭載IVI系統的汽車銷售數量預計到2018年時會是現在的兩倍，其中中國輕型商用車（Light [...]

崛起中的新興技術標準（三）：Car Connectivity Consortium

      近年來，隨著高科技應用逐步導入個人生活領域，智慧型消費電子產品的熱潮可謂持續高燒不退，而除了已漸趨普及化的消費性電子產品以外，汽車也開始邁向智慧化時代。對於汽車市場而言，智慧化汽車（Smart Car）的要求必須更為多元、人性化，並考量到其安全性及方便性，包含車用娛樂及衛星導航的技術導入。在車用環境的互連通訊中，手機是推動智慧化不可或缺的一環，然而，手機與汽車兩個差異甚大的市場，不僅容易產生系統之間的不相容情形，結合多樣技術的手機及汽車產品也容易讓兩方功能不能有效地共同運作。正因為看見了智慧手機和車載顯示器之間的雙向連結的需求，使全球創新的組織汽車連線聯盟技術標準 CCC (Car Connectivity Consortium) 應運而生。 CCC致力於跨產業合作，是由三家知名手機大廠諾基亞（Nokia）、三星（Samsung）、樂金（LG）; 六家汽車大廠戴姆勒（Daimler）、通用汽車（General Motors）、本田（Honda）、現代（Hyundai）、豐田（Toyota）和大眾（Volkswagen）; 及兩家系統供應大廠阿爾派電子（Alpine Electronics）和松下（Panasonic）共同成立，目前在全球已有26個會員廠商。CCC的主要目的是建立一套汽車與手機的連結通用標準，聯盟在今年九月宣布推出其技術標準的MirrorLink™ 商標。推動MirrorLink的目的是透過深入的技術開發、建立統一標準，並發展出完整的品質測試驗證計劃，以提升產品的品質可靠度與互連性。如附圖所示，MirrorLink的開放性解決方案的概念其實非常淺顯易見，只要把使用者的行動裝置與車子連接上，智慧型手機功能如車內免持接聽、音訊播放等便可直接在車載系統上操作，帶來嶄新的互動式娛樂體驗。 * [...]

崛起中的車用電子市場與其測試重點 – 以車用系統娛樂資訊vs.藍牙®裝置測試為例

隨著更多智慧型可攜式裝置的不斷推陳出新，類似的技術發展也逐漸擴展到車用電子市場，除了我們已知的智慧型手機與智慧型電視外，連汽車也開始出現”Smart Car”這樣的稱呼。新一代的Smart Car強調能帶給使用者（不論駕駛者或乘客）更流暢便利的感受，因此在應用上注重人機介面的易用度、在技術上更著重機電整合，讓新興技術能更順利的被導入應用，以提升我們乘坐與多媒體使用的經驗，也因此車用電子成為目前開始被重視的一塊產品領域。 一般而言，車用電子的涵蓋面向十分廣泛，像是偏向安全方面的胎壓偵測系統（Tire Pressure Monitoring）、電子車身穩定控制系統（Electronic Stability Control），以及偏向節能的智慧電網（Smart Grid）與電動車技術（Electronic Car）等等；至於對一般終端消費者感受最深的，則在於車用娛樂資訊系統（Infotainment）本身以及與個人裝置的資訊傳輸。由於安全與節能所涉範圍較廣而分散，因此我們僅就最後者進行討論。   車用娛樂資訊系統與藍牙®技術應用 車用娛樂資訊系統的發展已有數年之久，許多廠商諸如Ford與Toyota、Kia也都各自推出專屬的系統，Ford的”SYNC”結合通訊與娛樂，並結合Microsoft的語音識別技術，讓車子懂得聽令行事，此外也支援多種儲存與音樂播放裝置像是一般的USB儲存裝置與iPhone，目前已經成功打下一片江山；Toyota在今年CES發表的“Entune”更是結合了各大主題網站像是Bing、Pandora、OpenTable、iheartradio等的網路服務，提供乘客透過該系統進行網路搜尋、廣播收聽、餐廳訂位等動作的可能，甚至也可以查詢即時交通路況、天氣、股市、油價等等。至於Kia近期推出的”UVO”也採用類似於SYNC的聲控技術，在安全的設計前提下進行語音系統控制。 這些車用娛樂資訊系統通常需要與使用者的個人裝置相接、或者連網使用，除了裝置間的接口相容性必須被詳加驗證外，其中最需關注的便是經常使用的傳輸技術：藍牙®（Bluetooth®）。不僅在我們日常使用的筆記型電腦、手機與平板電腦隨處可見藍牙®規格的蹤影，在藍牙技術逐漸開枝散葉的今天，消費者對於在車內使用藍牙裝置傳輸有越來越多的需求，而多數車用娛樂資訊系統也相當程度的應用了藍牙技術。尤其當安全意識提升、許多國家開始禁止駕駛者在行車過程接聽手機，透過藍牙進行免持接聽將會是藍牙在汽車市場的一大重點應用方向。此外，除了能使用USB插槽將手機或隨身碟中音樂檔案傳輸到車用音響播放，透過藍牙則可以更便利地將音訊串流傳輸，不需透過USB或傳輸線，我們便能即時聆聽彼此手機的音樂內容。 隨著高速藍牙®技術的持續發展，在部分車種上也可以透過藍牙技術，執行像是與手機間的簡訊與聯絡人等資料傳輸（像是前面提到的SYNC），或和其他藍牙裝置的資料分享；更可期在不遠的將來，在安全控制與監控的車用系統中，都可運用藍牙進行警示傳遞。當越來越多的車上傳輸（In-Car [...]