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USB同軸線測試的不良分析及經驗分享

隨著USB規格更新到USB 3.2以及USB4,傳輸線的傳輸頻率提升至10Gbps、20Gbps,因應高傳輸效率、低損耗、以及低輻射影響的考慮,傳統Twisted Pair的設計已經無法滿足需求,除了嚴謹的加工方式,更多的製造商是以同軸線作為新一代Type-C傳輸通道。 正規的同軸電纜組成結構分為4層,由中心而外分別是內導體、絕緣層、遮罩層、外被,作為多同軸線的外被大多是以銅箔麥拉為主,加上編織層即為雙遮罩,可以為每條同軸線帶來更好的抗干擾特性。另外,由於同軸電纜對地(編織層)距離的控制較好,因此在高頻傳輸的表現,無論是導通特性(損耗、差共模轉換)或是串擾方面都有較好的表現。 以雙絞線來說,每條銅線本身存在微量電感,此外,當兩條銅線靠近時,彼此間產生電荷效應(電容),而特性阻抗的穩定度(連續性)則是取決於電感、電容的分佈(L0、C0)是否均勻且穩定,因此,參考如下關係式,在決定特性阻抗的時候,可以看到雙絞線除了線芯直徑(d)以及固定絕緣層的介電常(ε)以外,如何控制兩線之間的距離(D)是最重要的。   雙絞線特性阻抗關係式 而同軸線因為設計結構的關係,控制內外導體(D &d)的一致性相對來說,特性阻抗的掌控上則會比雙絞線來的穩定,而連續且平穩的特性阻抗在S參數上就會有良好的的表現。   同軸線特性阻抗關係式   組件設計時的特性阻抗控制 在設計時,Type-C Cable [...]

手機語音助理APP於行車駕駛之軟硬體應用

Allion Labs / Chris Wu 隨著智慧手機,智慧音箱的普及程度越來越高,語音助理已經逐漸成為人們生活中不可取代的小幫手,但現在語音助理出現的場景不僅使用在家中,汽車亦成為語音助理發展的重要場景之一。而有開車習慣的成年人平均每個月至少有一至兩次會於汽車內使用語音助理,相較之下,透過智慧音箱使用語音助理的次數反而較少。 會出現這樣的現象來自三種原因,1) 結算至2021年,擁有汽車的人仍比擁有家用智慧音箱的人還要來的多;2) 自聲控導航系統推出以來,車上語音工具已經存在了15年的時間,較2014年Amazon發表的智能音箱整整多出了十年的時間;其3)也就是最重要的一點:車內環境使用安全與便利性,因為車上是相當適合使用語音工具的環境,駕駛可在不觸碰螢幕使用手機聲控完成複雜的指令。而那些曾經使用過車載語音助理的人,也相同的會在智慧手機上使用語音助理。目前有許多的消費者表示車載語音助理是他們購買新車時的一個因素, 但是多數人更熱衷於在手機安裝一個語音助理。 另外一個因素主要來自於不同車款配件,過去收入較高的人在開車時使用車載語音助理的機會較多,這是由於車載語音助理通常搭載在價位較高的車款上。 而一般收入的人使用車機語音助理的次數較低。 這是因為通常擁有入門級價格的車輛和二手車中幾乎沒有裝載車機語音助理。而現在手機性能日益強大,車用手機語音助理 APP 可將專業車機等級的功能帶入所有人的生活中,因此擁有智慧手機使用者使用語音助手仍屬最大宗,比起車載語音助理具有較高的粘著度。 [...]

直流風扇Back-EMF 二極體的可靠度測試

隨著電子產品發展趨勢走向輕薄化以及強調多功能,電子元件也逐步朝向精緻化。電子元件在狹小的空間中高速運轉時,會產生大量熱能,一旦電子元件溫度大幅上升,將會大大影響產品功能與可靠度,甚至縮短產品壽命。因此,為了讓產品內電子元件持續地正常運作,可以達到顯著散熱效果的風扇元件成為首選。散熱風扇的常見應用有電源風扇、主機殼風扇、筆記本CPU風扇等等。   直流風扇遇到的挑戰 散熱風扇由依照不同電源類型,可以分為直流風扇和交流風扇兩種。其中,直流風扇透過直流電和電磁感應,將電能轉變成電磁能,電磁能再轉變成機械能,機械能再轉化成動能,使得風扇可以順利運轉。 風扇散熱能力和最高轉速有著最直接的關係。因直流風扇的轉速不斷提升,造成風扇在停止供電後的反電動勢(Back emf)可能會超過為了快速消除電動勢的二極體的承受電壓而使二極體損壞,進而造成風扇停止運作。   百佳泰提供針對直流風扇的可靠度測試服務,包含高溫、高濕、長時間壓力測試等等,可依照客戶的要求,將電源分別設定不同的啟動、關閉、運作及停止等時間,使直流風扇的反馳電壓發生在最高電壓的狀態,並于高低溫的長時間測試環境中,驗證二極體於風扇運作中的可靠度。 百佳泰風扇治具可提供15個風扇分3組同時進行測試,每組可設定不同的啟動、關閉、運作、停止等時間及PWM的轉速控制,並可監控風扇電壓、電流及轉速,治具上面附有Ethernet,若發生異常狀況,將會自動寄出email 通知相關人員。此治具有提供販賣服務。   伺服器散熱風扇重要性 散熱設計是伺服器硬體設計之一大重點。現今伺服器耗電及使用形式為高功率、高密度,若以「42U Rack」之機架為例,耗費功率可達 20 [...]