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助聽器市場的變革與轉型：洞察未來趨勢與挑戰解析

聽力危機不可不慎，助聽器市場的發展概況 根據世界衛生組織WHO於2021年所發布的世界聽力報告（World report on hearing）統計，全球目前有20%左右的聽損人口；其中「輕度」與「中度」聽損人口就佔了大約15億人左右。台灣方面，根據2021年衛生福利部統計處的資料顯示，台灣則約有12萬人有聽力損失的問題，其中更有高達56% （約71,543人）確診為輕度聽損。足以看出聽力受損問題已逐漸成為全球新興的健康議題。 聽力損失的成因及輕重程度因人而異，但無論如何，或多或少都會影響到我們的日常生活、學習及工作上的表現，因此，除了定期進行聽力檢查外，若發現有聽損問題，透過助聽器等聽覺輔具也開始成為一種可供討論的具體作法。但話說回來，由於過往購買助聽器的門檻很高，民眾必須經由合格認證的聽力師驗配、開具處方，才能在特定的管道購買，更別說要價相當昂貴。也因此雖然輕中度聽損人口逐年攀升，但繁瑣的購買流程與價格門檻，也直接導致助聽器的低普及率。 另一方面，由於助聽器屬於封閉市場，投入成本偏高的硬傷導致有心參與廠商並屈指可數；光是傳統五大助聽器廠商就佔據了全球超過90%以上的助聽器市場佔有率：Phonak(峰力)、Oticon(奥迪康)、ReSound(瑞聲達)、Starkey(斯達克)及WS Audiology(唯聽/西嘉合併後)。而這同時也是間接造成助聽器價格居高不下和不夠普及的原因之一。   因應OTC助聽器全新使用規範，所面臨的設計重點 為正視聽損問題，同時有效促進助聽器的市場普及，美國FDA(食品藥物管理局)在2022年10月，額外針對輕中度的聽損人士，開放了OTC(非處方籤)助聽器的新規定： 輕度至中度聽力受損的人士不再需要聽力師開具處方籤，可直接透過一般消費通路(店面或線上商店)購買助聽器。 過往五大集團瓜分巨大市佔率的助聽器市場，預期將透過此規定的發布，轉變成相對更加開放透明，同時也預期將吸引更多新廠商投入助聽器的生產。   [...]

視訊會議系統週邊設備：使用者情境常見問題總整理

說起視訊會議系統的發展，至今已經有相當長的歷史，但直到這兩三年視訊會議才算真正地迎來了爆發性的成長。其蔚為流行的原因主要有以下幾個： 網路速度和品質的提升：隨著網路速度和連線品質的全面提升，視訊會議已可實現高清晰度、低延遲的影像傳輸，使得遠程溝通變得更加順暢。 全球化和遠距工作的普及：隨著全球化和遠距工作的普及，越來越多的企業和個人用戶需要進行跨地區、跨時區的溝通和協作，視訊會議便成為了一種便利且必要的解決方案。 環保和節能意識的提高：透過視訊會議，可以節省大量的交通和能源開支，不但有利於環保和節能，同時也符合現代社會對環境永續發展的訴求。 COVID-19疫情所帶來的商旅限制：無庸置疑地，COVID-19疫情全面加速了人們對視訊系統的需求和普及，由於許多國家和地區實行了疫苗限令和隔離措施，使得商務旅行變得耗時又高風險。此時，視訊會議的剛性需求便應運而生，成為了企業在疫情期間不可或缺的會議替代方案，讓員工和合作夥伴無論何時何地都可進行遠程溝通和協作，避免了出行所帶來的風險和不便。   視訊會議系統的組成 一整套視訊會議系統硬體的組成，通常包含以下幾個部分： 攝影機（Camera） 主要用來拍攝會議室內的畫面，讓與會者可以看到對方的臉部表情和手勢，以增加會議互動性。 延伸閱讀：拉近人與人之間的距離，視訊會議顯示器(Webcam Monitor)   麥克風（Microphone） 主要用來接收會議室內的聲音，除了讓對方可以聽到自己說話，也可以讓自己聽到對方的聲音。 [...]

解決車充困擾，享受行車便利：車用充電器7大痛點全解析

近年來，隨著智慧型手機和平板電腦等隨身設備的普及，PD（Power Delivery）與QC（Quick Charge）充電裝置也越來越受到消費者的關注。而能在行車時利用車子所產生的電力幫隨身裝置充電的「車用充電器」便成為當今每台汽車上不可或缺的必備產品。儘管PD/QC充電裝置為使用者帶來了許多便利，但在享受便利的同時，車用充用器其實也面臨著一些使用上的痛點。至於是什麼樣的問題，接下來就請看由百佳泰為您精心整理，一起來瞧瞧，在Amazon與Walmart上販售的車用PD/QC充電器產品中，最常被消費者反映的7大痛點。 機構問題：車充拔不起來、使用難以插拔 機構問題主要是出現在車用充電器接頭的設計和接觸問題上。這個問題佔整體問題比例的29%，有些廠商為了追求美觀和產品的輕薄短小，因此將充電端的插座設計得過小或過於靠近，導致在使用上變得難以插拔，有時甚至需要特別用力或是必須用特別的姿勢才能插拔。另外在車充與車充母座之間，部份產品設計的問題有時候很容易因為過緊難以插拔，或是過鬆容易彈出，這些情況都很容易造成使用上的不便及負面評價。在這邊，百佳泰以市面上販售的六款車用充電器，設計了一套問卷給內部的工程師進行盲測，藉由每個人不同的主觀意識和使用習慣，嘗試著以客觀的角度來呈現出大多數人針對車用充電器在車充母座以及USB接頭上鬆緊的感受。 接著我們以一台市售的休旅車當作例子，針對它在中控台下方的車充座，以及中央扶手箱內的車充座，並且同樣以這六款市售車充來進行測量，由於每台車的車充空間設計皆不盡相同，再加上通常座落的位置空間又是以梯形體的方式向外輻射出去，因此小巧的設計不見得在使用上就會比較好用，這都端看其車型與車充設計彼此間的相互搭配，才能為使用者帶來比較好的產品體驗。 根據上方的量測結果我們可以看出，取得較好表現的是M牌跟B牌，他們分別在中控台區域與扶手箱區域拿下最佳的空間表現，表現最差的則是C牌，雖然本體的寬度和插入車充母座後突出的長度都不是最後一名，但這兩個指標都落在末段班的區間，再加上車充插拔母座的感受又是偏緊的，因此在侷促的使用空間上搭配很緊的插拔，在使用上的感受也就相對地比較不佳。 車用充電器的充電速度過慢 充電速度過慢佔總體問題的24%。雖然車用充電器的快充功能可以為用戶節省大量的充電時間，但是有些PD/QC的充電速度卻時常有種充電過慢的問題，雖然這可能與充電線的材質、充電器的功率，以及車充與被充電設備之間的通訊協議等因素有關，但總括來說，消費者往往對於那些聲稱快速充電，但實際使用時卻總是無法充到聲稱功率的充電器十分在意。 車充產品的耐用度過短 當新買來的產品使用沒多久就故障了，你是否會將這個品牌或產品視為拒絕往來戶？產品耐用度同樣也是絕大多數的消費者十分在意的環節，這個問題佔了總問題的15%。一些廠商為了壓低製造成本，選擇使用低品質的零組件和簡單的電路設計，因此造成PD/QC充電裝置的平均故障間隔時間縮短。在這種情況下，用戶在使用車用充電器時就容易發生故障的情況，這不僅大大地影響使用體驗，還有可能對充電器本身造成損壞。 到貨即故障 (品管問題) 到貨既故障的問題則佔整體的14%，消費者常常在收到產品後即發生無法充電的情形，關於這個問題，廠商在生產時務必要極力避免，因為一旦發生這個狀況，往往伴隨而來的是消費者的大量負評以及退換貨的延伸問題，不僅要賠上可觀的退換貨成本，更有可能嚴重打擊到得來不易的公司形象和產品定位。 車用充電器與充電設備的相容性問題 [...]

OCP Cloud/Datacenter SSD Specification 1.0a與2.0比較與分析 (下)

在前篇文章” OCP Cloud/Datacenter SSD Specification 1.0a與2.0比較與分析 (上) ”中，已為各位就NVM Express Requirements、PCIe Requirements、Reliability、Endurance這幾個項目進行比較分析，同時也可以了解到在NVMe requirements的部份修改新增最多。從中也能了解到OCP 2.0部份想要補強原先1.0a不足的部份，新增的定義更是為了對應未來server環境規劃需求而生。而本篇延續上篇驗證項目比較分析，持續為各位帶來後續測試項目，比較分析OCP 1.0a與2.0之間的差異與新增項目。   [...]

Server SSD效能評估利器 – SNIA PTS篇

伺服器產業掀熱潮，效能成關鍵指標 隨著雲端相關技術的成熟，業界對於伺服器架設的需求也逐年提升。除了需求數量提升，相對應的伺服器效能需求也隨之增加。若伺服器的效能沒有達到一定水準，使用者便會明顯感受到一定程度的不順暢。舉例來說：一般使用者在使用線上服務，如網路訂票或者瀏覽影音等，若伺服器因負載過大而效能較差的話，使用者便會感受到不順暢的網路體驗，甚至無法順利完成服務。 評估一台伺服器的效能，主要有幾個效能指標元件：中央處理器、記憶體、儲存裝置、網路卡等。 影響伺服器效能的關鍵：除了中央處理器、記憶體之外，儲存裝置也占了非常重要的部份，舉凡作業系統運行、資料讀寫存取，若儲存裝置速度慢，便會整體拖累伺服器運轉效能。 為了提升伺服器處理資料的效能，現今主流伺服器已普遍搭載SSD，伺服器廠商對於SSD如何挑選，除了價格以外，SSD本身的效能便是另一個重點。SSD效能評測，一般常見的IOmeter、FIO、CrystalDiskMark，可以快速的了解該SSD效能水平，但對於伺服器環境下，長時間高頻率使用性質，這類評測工具往往只能了解到表面，無法更深入了解SSD在伺服器環境下實際表現為何。   SSD效能評估：SNIA PTS是什麼？ 針對SSD效能評估，SNIA(Storage Networking Industry Association) 提供了完整效能評估指引。顧名思義，該協會為提供網路相關製造行業所需的技術規範為主，協會制訂的相關規範廣泛，其中關於SSD效能評估相關規範為” Solid State Storage [...]

CarPlay是什麼？Apple CarPlay常見問題與測試重點大公開

在汽車產業中，車用資訊娛樂系統 (IVI, In-Vehicle Infotainment)已從過去僅止於用來播放音樂的設備，演變成如今扮演著關鍵要角的核心組件。除了基本的音樂播放、導航和通訊功能之外，IVI系統還允許駕駛者控制車內空調、動力配置及查詢油耗表現，並可在電動車上確認電量消耗、剩餘行駛里程和節能建議等等。 CarPlay是什麼？ 有鑑於汽車座艙不再只是載具，更逐漸蛻變成為家庭與工作場所以外的第三生活空間，為了提供更完善的用戶體驗，Apple 早在2014年就推出了Apple CarPlay車用介面，讓駕駛者能夠在汽車IVI系統上便利地使用iPhone的應用程式及相關功能，例如Apple地圖、Siri語音助理、Apple Music、iMessage和電話。除此之外，CarPlay同時也可支援像是Google Maps、Waze、Spotify、WhatsApp、Audible、Tidal、Amazon Music、TuneIn Radio和CBS Radio等第三方應用程式。透過Apple CarPlay的系統整合，駕駛者可在車載螢幕上接聽電話、收發訊息、播放音樂和使用GPS導航等各項功能。 CarPlay與IVI之間的關係與整合是相輔相成的。IVI系統為CarPlay提供了一個平台，讓智慧性手機的應用程式和功能得已在車載螢幕上無縫接軌；而CarPlay也為IVI系統創造了更多的附加價值，無形之間也使得使用者對IVI系統的功能需求與日俱增。因此也就有越來越多的汽車製造商將Apple [...]

無線投影、藍牙連接：投影機的居家影音新趨勢

  隨著投影功能及連線技術的推陳出新，投影機在教育、商務以及家庭等使用情境上的應用變得越來越廣泛，使用者對於投影機在使用功能上和便利性上的需求也越來越高。 其中「無線投影」功能除了可省去連接線材的不便，再加上手機、平板及筆電等行動裝置的普及化，也因此現在無論是設置於固定位置的一般投影機，還是方便攜帶的微型投影機，已經有越來越多的投影機可支援無線投影的技術。根據Amazon的銷售排行調查，目前市面上大多數的投影機產品都將「微型、迷你、便攜」作為主打的產品特色，以下是百佳泰所整理而出的銷售排行前50名的投影機 (販售價格在100美金以上)，參考表格如下：   看完上表，我們可以發現到其中有支援無線投影技術的比例高達80%，可支援藍牙的比例也佔了66%。由此可見，無線投影儼然已成為投影機接下來不可或缺的功能特色，而為了在無線的便利上兼顧觀影體驗上的音效品質，因此支援藍牙功能的比例也隨之增高。   接下來的內容，我們將帶您快速了解投影機的無線投影技術，以及藍牙功能技術。   投影機的無線投影技術 隨著支援無線投影技術的投影機比例越來越高，其中所支援的無線投影技術也各有千秋，且看我們為您整理出，目前市面上的投影機較常見的無線投影技術： 無線投影技術1：Wi-Fi Direct Wi-Fi Direct是由Wi-Fi聯盟所推出，也被稱為Wi-Fi [...]

伺服器穩定度要求 – 振動與機械衝擊

你是否也曾好奇，我們每天上網瀏覽與存取的海量資料，是存放在哪裡或是用什麼樣的方式儲存的呢？ 每天有數十億的網路使用者，不斷的產生資料並存放在雲端中，這些資料是由提供儲存服務的公司或平台，儲存在擁有上百萬個硬碟的資料中心裡。而用於存儲和處理數據的計算機硬體設備-伺服器，通常會被安裝在機架上，並且需要長時間運行，而裡面的硬碟和個人電腦上的硬碟相似，只是體積更大、數量更多。實際上，在Server資料運算中心裡，多個硬碟是上下疊放並排列在伺服器機架(Chassis，又稱機箱、機殼)內，而多個機架通常會放置在一個機櫃(Cabinet)中，資料中心內則有很多個機櫃堆疊而成，這些設備組合起來的場所，就是每天讓網路用戶從遠端存取硬碟內資料的重要地方。   然而，要保持這些設備的運動，除了日常維護之外，還要特別小心「振動」帶來的影響！硬碟對振動非常敏感，一個小幅度的振動可能就會大大損壞硬碟。整個硬碟的儲存單元有三個主要的潛在振動源因子，有可能導致硬碟效能損失： 冷卻用風扇的聲音負載 儲存單元上的風扇振動的負載(透過機架傳遞所產生的振動與共振) 硬碟本身的振動負載   任何對於振動問題的研究，都是關於如何定義激振 (excitation) 、系統 (system) 以及響應 (response)，並研究三者之間的關係。激振就是產生作用力以及能量的來源，響應是我們關心的設備位置在受到激振作用後的振動反應，系統則是從激振到響應之間力學波經過的物體範圍所在。   舉例來說，伺服器內的硬碟在承受特定頻率下過大的Rotational Vibration時，效能會大幅下降。在這樣的問題中，風扇是激振源，硬碟與機殼連接處的振動反應是響應，至於機殼及相關連接件就是系統。舉例來說，設計伺服器機殼機構的人，會想要知道他的設計安裝上散熱風扇後，硬碟安裝處的rotational vibration響應特性是如何，是不是在某些頻率下，振幅會有過大的情形。   因此，為確保伺服器可以在各種極端環境下正常運行，需要進行一系列相關的可靠度測試或耐久性測試，其中包含了Vibration [...]

Mini-LED特性大揭密：一窺量化數據後的光暈解析

Allion Labs / Abel Hsu   Mini-LED是什麼？ 從早期的CRT到現在主流的LCD和OLED技術時代，顯示器的技術一直不斷地往前邁進，雖然都是顯示電腦內容，但彼此間卻存在著截然不同的技術能量。 目前的市場主流LCD是液晶顯示螢幕，全名為liquid-crystal display，LCD採用TFF技術，技術原理是透過電晶體通過電流後產生電場變化改變了光線通過的角度，再通過LCD中玻璃基板上的彩色濾光片，進而產生不同顏色的變化。 TFT-LCD屬於非自發光的顯示器，因此必須要用一組發光源來提供背光。至於提供LCD的光源部分，目前的主流方式則是由LED技術提供。LED技術又分白光LED或是RGB LED。基於LED技術基礎下發展的顯示器技術則是Mini-LED和Micro-LED，兩者間的差異主要在於「LED晶體的大小」，而本篇的主角Mini-LED，就是屬於LED背光基礎下的進化版本。 作為LCD新生代的背光模組，Mini-LED稱為次毫米發光二極體，就技術層面而言，是指LED晶體的尺寸大小約為100㎛(微米) 的 LED晶體。而至於Micro-LED的全名為微發光二極體顯示器，大小約為10㎛左右，只不過目前Micro-LED仍屬於發展中的新技術，礙於篇幅有限，本次將不特別進行介紹與討論。 [...]

智慧座艙操控的關鍵：車載語音助理開發常見難題

隨著人工智慧相關技術的飛速發展，近年來車載語音助理的用戶群不斷地在增長，根據中國車載語音行業研究報告指出，2019年全球新上市乘用車（passenger vehicle）的車載語音助理配置率達到28%，2019年的配置率提升至48.8%，2020年則為64.8%，來到了2021年，中國車載語音助理配置率已經來到86%。 目前「智能駕駛」的相關技術、法規及實務問題仍有許多挑戰需要一一克服，這也導致目前智能駕駛的開發和導入的難度相對較高，反觀「智慧座艙」的相關應用在車內人機互動的實現難度及技術門檻相對來得低一些，因此近年來各家廠商都紛紛卯足了全力積極推展，力拚能在智慧座艙的商機中取得「產品差異化與競爭力」的優勢，而其中最核心的的關鍵就在於「車載語音助理」。   越來越多車主在開車時養成使用語音助理的習慣，例如車機本身內建的語音助理、Apple CarPlay、Android Auto 和其他後裝產品，例如像是Amazon Echo Auto，這些服務都在汽車中提供了更多語音助理的可用性。   根據目前的車用生態，我們可區分為幾種不同來源的語音助理服務提供者 Automobile Manufacturers (BMW, [...]