Category Archives: Automotive – 實驗數據分享

差之毫釐,失之千里!IVI系統觸控精準度實測大揭秘
差之毫釐,失之千里!IVI系統觸控精準度實測大揭秘

面板觸控精準度:IVI系統的成敗關鍵 車用資訊娛樂系統(IVI, In-Vehicle Infotainment)在現今的汽車產業中顯然已成為車輛內部不可或缺的一部分,IVI不僅提升了駕駛和乘坐體驗的便利性和舒適度。更高度整合了導航、音樂播放、通訊以及車輛資訊展示等多項功能,而這些功能的操作都必須仰賴著手指對觸控螢幕的點擊。在這種情況下,倘若IVI系統的觸控精準度不足,駕駛者就極有可能面臨操作錯誤和功能開/關混淆的問題。 舉例來說,試圖調整音量時可能會因為觸控的誤差變成切換音樂,或是在切換曲目時因為觸控上的誤差變成更改導航目的地,這不僅嚴重影響著駕車體驗,同時也增添了行車安全上的諸多風險。又或者是,當用戶試圖開啟座椅加熱或空調AC時,由於觸控不精準可能導致實際未能啟動,使得用戶在寒冷/炎熱天氣條件下感受到不便或混淆。這些問題除了再再突顯出觸控精準度的好壞對用戶操作體驗和駕駛安全中有多重要,無形中也反映出替IVI系統進行嚴謹測試的絕對必要性。   觸控精準度測試高度複雜,委託第三方實驗室效益更高 在面對觸控精準度測試時,製造商往往是在模擬駕駛觸控行為以及確保重複執行的精確性上遭遇到困難,因為這不僅需要仰賴高精度的硬體設備(例如UR5機械手臂,其重複定位精度小於±0.01mm),要進行目標座標的計算,準確執行測試,進而捕捉正確結果,對絕大多數的廠商而言無非是一項極其複雜的任務。除了測試設備要價不斐,在測試上更需要專門的知識與實務經驗。因此,製造商若能透過尋求如百佳泰這樣的專業第三方實驗室協助,就能夠將有限的成本和時間,以更有效率地投入到新產品和新功能的開發中,從而提高創新能力,保持市場上的競爭優勢。   觸控精準度如何測試?實測案例帶你從頭看仔細 以某家觸控面板製造商為例,他們尋求百佳泰進行觸控精準度的驗證,要求誤差標準在1mm以內。透過我們先進的UR系列協作型機械手臂結合自研的客製化夾治具,我們對81個目標點進行了測試。結果發現兩個點的偏移量超過1mm,而經過廠商的調整和百佳泰的重新驗證之後,在最終也確保了所有觸控點的誤差都在1mm以內,滿足了品牌商的高標準出貨要求。   此次的測試成果不僅展示了我們領先業界的先進技術,更反映出市場對高精度觸控技術的迫切需求。隨著消費者對汽車技術要求的日益提高,精準的觸控反應已成為市場競爭中的一個重要因素。百佳泰的專業顧問服務團隊不僅深入理解市場趨勢,更可提供從技術分析到實際測試的全方位解決方案,協助客戶滿足市場需求,提升其產品在市場上的競爭力。 百佳泰的測試報告不僅包含詳細的數據分析,還可提供針對性的解決方案,幫助客戶進行產品的精確調整。百佳泰更持續更新測試技術,同時根據市場趨勢和客戶需求量身打造一站式顧問諮詢服務。我們的目標是通過專業問題分析和解決方案的提供,協助客戶在市場中取得優勢,提升品牌價值。   [...]

高解析度是否等同於高清晰?行車記錄器影像品質大揭秘
高解析度是否等同於高清晰?行車記錄器影像品質大揭秘

江湖在走、行車記錄器要有!隨著近年來國人用路安全意識的提升,再加上為了儘可能抑止不必要的行車糾紛,汽車安裝行車記錄器的安裝與普及儼然已成為行車用路人的集體共識。   行車記錄器的潛在風險:高解析度確定能與高清晰度劃上等號嗎? 我們都知道挑選行車記錄器的原則自然是選解析度愈高的愈好,市面上1080P、2K、4K解析度的產品應有盡有。但問題來了,產品包裝上標榜的高解析度真的百分百等同於高清晰度嗎?再來,假如白天能夠拍得清楚,就能代表晚上也能一樣清楚,沒有半點落差嗎?此外,在不同透光率的隔熱紙上,行車記錄器是不是也能一樣維持著高畫質的表現呢?   有鑑於每位使用者在安裝行車記錄器的環境及條件都不盡相同,對消費者在使用上可能產生的困擾也可能在不同的使用情境而有所差異,但如果我們光就畫面及影像品質問題來分析,大多數使用者的常見問題主要有以下幾點: 拍攝畫面不清晰 車牌過曝 畫面變白 畫面呈現馬賽克 異常偏色 畫面有滾動斜紋 光暈   針對開發行車記錄器相關產品時的各個階段,以及消費者在實際使用上的可能遭遇到的大小痛點,百佳泰汽車電子檢測實驗室從廠商及消費者的角度出發,協助廠商在經過第三方專業認證單位的精密檢測下,能更有所本地揭露產品效能及提升品質,為產品作好嚴格把關。 [...]

令人失望的賓士MBUX多媒體系統
豪華車卻沒有相對應的豪華體驗 – 賓士MBUX多媒體系統實測 Part 1(導航篇)

智慧座艙在功能上的豐富性、便利性及應用性幾乎已成為近年各家車廠在行銷推廣上主打的重點項目之一,隨著廣告宣傳上的推波助瀾,消費者對智慧座艙的期待感日與俱增,更儼然成為消費者在購車時相當看重的重點功能。 為了打造出更加卓越的駕車體驗,同時滿足使用者的高度期待,主流車廠與一級供應商(Tier 1)便開始積極尋求百佳泰的協助,從產品規格的制訂、品質驗證、使用者情境模擬,乃至於協助生產線導入AI自動化,為的就是在消費者心中贏得品牌信任感。 於2018 WWDC大會上,Apple正式發表iOS12後才開始讓CarPlay支援第三方的導航系統。在此次的更新前,Carplay僅能使用iPhone內建的Apple Map導航,爾後更在2019年釋出的iOS13新增了多工的儀表板模式,但當時仍然僅限Apple Maps使用。一直到2020年3月釋出的 iOS 13.4,才允許第三方的地圖程式採用儀表板模式。 導航要用Google Maps還是Apple Maps? 智慧手機與車載平台的無線串接無疑提升了使用者駕車時的便利性,但與此同時也容易在實際使用上延伸出可能伴隨的潛在問題。因此即便各家車廠的新車種陸續取得CarPlay/Android Auto認證,但在實際的使用者體驗上仍舊有不少的功能性與相容性問題尚待克服。在接下來的一系列文章中,百佳泰就要帶著大家以真實的使用者角度出發,在賓士GLE 53 [...]

令人失望的賓士MBUX多媒體系統
豪華車卻沒有相對應的豪華體驗 – 賓士MBUX多媒體系統

智慧座艙在功能上的豐富性、便利性及應用性幾乎已成為近年各家車廠在行銷推廣上主打的重點項目之一,隨著廣告宣傳上的推波助瀾,消費者對智慧座艙的期待感日與俱增,更儼然成為消費者在購車時相當看重的重點功能。 為了打造出更加卓越的駕車體驗,同時滿足使用者的高度期待,主流車廠與一級供應商(Tier 1)便開始積極尋求百佳泰的協助,從產品規格的制訂、品質驗證、使用者情境模擬,乃至於協助生產線導入AI自動化,為的就是在消費者心中贏得品牌信任感。 根據市調機構Canalys的資料顯示,在2022年的新車銷售數字上,已經有超過85%的新車會搭載智慧手機連接車載平台功能。 值得一提的是,截至目前的全球車用銷售累積數據,已經有超過800種車型支援Apple CarPlay;而有500種車型可支援Android Auto。 至於在豪華汽車品牌上,賓士也從未缺席CarPlay及Android Auto的支援,甚至參與了去年(2022) Apple WWDC全球開發者大會中發表的CarPlay大改版共同開發計畫。 智慧手機與車載平台的無線串接無疑提升了使用者駕車時的便利性,與此同時也容易在實際使用上延伸出可能伴隨的潛在問題。因此即便各家車廠的新車種陸續取得CarPlay/Android Auto認證,但在實際的使用者體驗上仍舊有不少的功能性與相容性問題尚待克服。今天百佳泰就要帶著大家以真實的使用者角度出發,在賓士GLE 53 AMG [...]