Category Archives: Automotive文章

面對未來智能汽車的高效能運算(HPC)布局，你準備好了嗎?

智能汽車應用生態的需求高速成長 近年來全球車用半導體晶片市場大幅快速成長，根據摩根士丹利(Morgan Stanley) 2023年所發布的最新報告中指出，未來五年內的汽車高效能運算Automotive HPC （High-Performance Computing）半導體市場將會整整成長三倍，整體潛在市場估計將於2023年達到20億美元，並且在2027年增長至60億美元，年複合增長率(CAGR)為可觀的29%。與此同時，受惠於汽車高效能運算晶片客製化設計需求的增加，晶片設計服務廠的預估累積收益可望在未來五年內提升多達20億美元。 ［應用技術考量］高速即時運算、資料溝通與傳輸 在新的連網汽車發展趨勢下，高速數據通訊與Automotive HPC高性能運算平台需針對車輛內部各個電子控制單元ECU（Electronic Control Unit）進行整合管理與運算處理；因應不同ECU資料流量與低延遲需求，Automotive HPC也需要搭配符合PCIe標準與AEC-Q100認證的PCIe封包切換器，藉此實現與各端點之間的高速整合、溝通與傳輸。 以「高頻毫米波雷達應用」為例，各雷達感測數據將經由ECU再集中到Automotive HPC的即時影像處理單元。因此這類高流量即時影像處理需要搭配高速、低延遲、高可靠度且同步即時性良好的傳輸介面，例如傳輸速度可達10Gbps的Automotive [...]

豪華車卻沒有相對應的豪華體驗 – 賓士MBUX多媒體系統

智慧座艙在功能上的豐富性、便利性及應用性幾乎已成為近年各家車廠在行銷推廣上主打的重點項目之一，隨著廣告宣傳上的推波助瀾，消費者對智慧座艙的期待感日與俱增，更儼然成為消費者在購車時相當看重的重點功能。 為了打造出更加卓越的駕車體驗，同時滿足使用者的高度期待，主流車廠與一級供應商(Tier 1)便開始積極尋求百佳泰的協助，從產品規格的制訂、品質驗證、使用者情境模擬，乃至於協助生產線導入AI自動化，為的就是在消費者心中贏得品牌信任感。 根據市調機構Canalys的資料顯示，在2022年的新車銷售數字上，已經有超過85%的新車會搭載智慧手機連接車載平台功能。 值得一提的是，截至目前的全球車用銷售累積數據，已經有超過800種車型支援Apple CarPlay；而有500種車型可支援Android Auto。 至於在豪華汽車品牌上，賓士也從未缺席CarPlay及Android Auto的支援，甚至參與了去年(2022) Apple WWDC全球開發者大會中發表的CarPlay大改版共同開發計畫。 智慧手機與車載平台的無線串接無疑提升了使用者駕車時的便利性，與此同時也容易在實際使用上延伸出可能伴隨的潛在問題。因此即便各家車廠的新車種陸續取得CarPlay/Android Auto認證，但在實際的使用者體驗上仍舊有不少的功能性與相容性問題尚待克服。今天百佳泰就要帶著大家以真實的使用者角度出發，在賓士GLE 53 AMG [...]

解決車充困擾，享受行車便利：車用充電器7大痛點全解析

近年來，隨著智慧型手機和平板電腦等隨身設備的普及，PD（Power Delivery）與QC（Quick Charge）充電裝置也越來越受到消費者的關注。而能在行車時利用車子所產生的電力幫隨身裝置充電的「車用充電器」便成為當今每台汽車上不可或缺的必備產品。儘管PD/QC充電裝置為使用者帶來了許多便利，但在享受便利的同時，車用充用器其實也面臨著一些使用上的痛點。至於是什麼樣的問題，接下來就請看由百佳泰為您精心整理，一起來瞧瞧，在Amazon與Walmart上販售的車用PD/QC充電器產品中，最常被消費者反映的7大痛點。 機構問題：車充拔不起來、使用難以插拔 機構問題主要是出現在車用充電器接頭的設計和接觸問題上。這個問題佔整體問題比例的29%，有些廠商為了追求美觀和產品的輕薄短小，因此將充電端的插座設計得過小或過於靠近，導致在使用上變得難以插拔，有時甚至需要特別用力或是必須用特別的姿勢才能插拔。另外在車充與車充母座之間，部份產品設計的問題有時候很容易因為過緊難以插拔，或是過鬆容易彈出，這些情況都很容易造成使用上的不便及負面評價。在這邊，百佳泰以市面上販售的六款車用充電器，設計了一套問卷給內部的工程師進行盲測，藉由每個人不同的主觀意識和使用習慣，嘗試著以客觀的角度來呈現出大多數人針對車用充電器在車充母座以及USB接頭上鬆緊的感受。 接著我們以一台市售的休旅車當作例子，針對它在中控台下方的車充座，以及中央扶手箱內的車充座，並且同樣以這六款市售車充來進行測量，由於每台車的車充空間設計皆不盡相同，再加上通常座落的位置空間又是以梯形體的方式向外輻射出去，因此小巧的設計不見得在使用上就會比較好用，這都端看其車型與車充設計彼此間的相互搭配，才能為使用者帶來比較好的產品體驗。 根據上方的量測結果我們可以看出，取得較好表現的是M牌跟B牌，他們分別在中控台區域與扶手箱區域拿下最佳的空間表現，表現最差的則是C牌，雖然本體的寬度和插入車充母座後突出的長度都不是最後一名，但這兩個指標都落在末段班的區間，再加上車充插拔母座的感受又是偏緊的，因此在侷促的使用空間上搭配很緊的插拔，在使用上的感受也就相對地比較不佳。 車用充電器的充電速度過慢 充電速度過慢佔總體問題的24%。雖然車用充電器的快充功能可以為用戶節省大量的充電時間，但是有些PD/QC的充電速度卻時常有種充電過慢的問題，雖然這可能與充電線的材質、充電器的功率，以及車充與被充電設備之間的通訊協議等因素有關，但總括來說，消費者往往對於那些聲稱快速充電，但實際使用時卻總是無法充到聲稱功率的充電器十分在意。 車充產品的耐用度過短 當新買來的產品使用沒多久就故障了，你是否會將這個品牌或產品視為拒絕往來戶？產品耐用度同樣也是絕大多數的消費者十分在意的環節，這個問題佔了總問題的15%。一些廠商為了壓低製造成本，選擇使用低品質的零組件和簡單的電路設計，因此造成PD/QC充電裝置的平均故障間隔時間縮短。在這種情況下，用戶在使用車用充電器時就容易發生故障的情況，這不僅大大地影響使用體驗，還有可能對充電器本身造成損壞。 到貨即故障 (品管問題) 到貨既故障的問題則佔整體的14%，消費者常常在收到產品後即發生無法充電的情形，關於這個問題，廠商在生產時務必要極力避免，因為一旦發生這個狀況，往往伴隨而來的是消費者的大量負評以及退換貨的延伸問題，不僅要賠上可觀的退換貨成本，更有可能嚴重打擊到得來不易的公司形象和產品定位。 車用充電器與充電設備的相容性問題 [...]

CarPlay是什麼？Apple CarPlay常見問題與測試重點大公開

在汽車產業中，車用資訊娛樂系統 (IVI, In-Vehicle Infotainment)已從過去僅止於用來播放音樂的設備，演變成如今扮演著關鍵要角的核心組件。除了基本的音樂播放、導航和通訊功能之外，IVI系統還允許駕駛者控制車內空調、動力配置及查詢油耗表現，並可在電動車上確認電量消耗、剩餘行駛里程和節能建議等等。 CarPlay是什麼？ 有鑑於汽車座艙不再只是載具，更逐漸蛻變成為家庭與工作場所以外的第三生活空間，為了提供更完善的用戶體驗，Apple 早在2014年就推出了Apple CarPlay車用介面，讓駕駛者能夠在汽車IVI系統上便利地使用iPhone的應用程式及相關功能，例如Apple地圖、Siri語音助理、Apple Music、iMessage和電話。除此之外，CarPlay同時也可支援像是Google Maps、Waze、Spotify、WhatsApp、Audible、Tidal、Amazon Music、TuneIn Radio和CBS Radio等第三方應用程式。透過Apple CarPlay的系統整合，駕駛者可在車載螢幕上接聽電話、收發訊息、播放音樂和使用GPS導航等各項功能。 CarPlay與IVI之間的關係與整合是相輔相成的。IVI系統為CarPlay提供了一個平台，讓智慧性手機的應用程式和功能得已在車載螢幕上無縫接軌；而CarPlay也為IVI系統創造了更多的附加價值，無形之間也使得使用者對IVI系統的功能需求與日俱增。因此也就有越來越多的汽車製造商將Apple [...]

智慧座艙操控的關鍵：車載語音助理開發常見難題

隨著人工智慧相關技術的飛速發展，近年來車載語音助理的用戶群不斷地在增長，根據中國車載語音行業研究報告指出，2019年全球新上市乘用車（passenger vehicle）的車載語音助理配置率達到28%，2019年的配置率提升至48.8%，2020年則為64.8%，來到了2021年，中國車載語音助理配置率已經來到86%。 目前「智能駕駛」的相關技術、法規及實務問題仍有許多挑戰需要一一克服，這也導致目前智能駕駛的開發和導入的難度相對較高，反觀「智慧座艙」的相關應用在車內人機互動的實現難度及技術門檻相對來得低一些，因此近年來各家廠商都紛紛卯足了全力積極推展，力拚能在智慧座艙的商機中取得「產品差異化與競爭力」的優勢，而其中最核心的的關鍵就在於「車載語音助理」。   越來越多車主在開車時養成使用語音助理的習慣，例如車機本身內建的語音助理、Apple CarPlay、Android Auto 和其他後裝產品，例如像是Amazon Echo Auto，這些服務都在汽車中提供了更多語音助理的可用性。   根據目前的車用生態，我們可區分為幾種不同來源的語音助理服務提供者 Automobile Manufacturers (BMW, [...]

車用手機APP評測之軟硬體應用

近年來，隨著智能汽車市占率增加，越來越多車廠讓用戶安裝汽車App在手機端(Android/iOS)。透過手機連接車機與雲端，以提供智能聯網應用功能服務。例如：遠程控制車輛、車輛定位、維修紀錄查詢等；這也象徵著應用生態從過往「以車為中心的交通工具」逐步發展為「以人為中心的移動空間」。 因此車廠需要與App/Cloud的開發商(Service Provider)展開密集的協作，並確保兩者之間的運作能夠順暢且正常。但我們曾看過一些案例，如「提出需求的車廠」與「開發功能、設計介面的App開發商」與「處理車輛/手機App之間雲端資料同步與傳輸的Cloud開發商」三方之間的協作困難重重，卻又需要在緊湊密集的車用App release cycle之中兼顧時效性及品質，這時候一個優質的第三方測試中心，就會是一個非常關鍵且重要的存在。 手機車用APP最常發生的問題 App相容性與連接問題 延遲、無法連接或在不同用戶的條件下無法正常工作 搭配不同手機／版本配對失敗 使用在不同的連接環境與雲端通信 App交互性、功能性和性能問題 安裝、更新、無法啟動、帳戶管理或安全問題 無法遠程操作或功能性問題 數據與車輛或現況不同步、資訊不正確，或 UI [...]

好的車內儲存裝置該如何設計，以跟上智能車成長的需求

Allion Labs / Richard Shen 近年來隨著越來越多的電子產品被整合到汽車艙內和引擎蓋內部，汽車電子產品的進步引領了車聯網、先進駕駛輔助系統(ADAS)、GPS導航，以及功能豐富的資訊娛樂系統(IVI)的時代。汽車應用需要高度可靠的記憶儲存技術，以支援現代汽車系統的運算和資料儲存需求，並且可在所有應用程序和嚴苛環境下完美執行。 一個典型的高端汽車可以包含超過 2到3億行程式碼(註1)，這使得汽車成為現在以及未來的最大的軟體平台之一，這軟體平台不僅是汽車行駛內建的行車系統必備的項目，安全性與APP應用也有強大的需求，因此汽車內的儲存能力也因此不斷擴充，以跟上不斷增長的資料與程式儲存需求。這不僅僅是驅動儲存能力成長的車載軟體複雜性，還得要考慮長期壽命與擴充功能，例如 3D HD 地圖和資料記錄器 (黑盒子)，這是實現即將到來的自動駕駛所需的必要技術，對整體資料儲存需求產生深遠影響。 在不久的將來，如果有汽車發生意外，如何找到出錯的環節會是關鍵！找出問題的方法之一是重建事故發生前車輛活動的最後 30 秒，使用所有感測器資料的記錄，重新顯示感測器所看到的內容，以及透過人工智能 [...]